« Le génie des constructeurs a été d’assimiler au luxe des produits qui en étaient exclus »
Une question à Peter Fuss, associé en charge du marché automobile, EY
Décideurs. Quand la frontière entre les SUV et le luxe a-t-elle été abolie ?
Peter Fuss. Les retombées des SUV haut de gamme ont été énormes pour les constructeurs automobiles. Leur génie a été d’assimiler au luxe une gamme de produits qui en était exclue, et de justifier ainsi leur valeur ajoutée. Sans surprise, les premiers ajustements ont été relatifs au design : il s’est agi de ne plus faire ressembler les SUV à des tanks… L’impact de la perte de poids fut lui aussi déterminant. Un modèle présenté cette année au salon de Genève présente ainsi 420 kilos de moins que sa version précédente !
Peter Fuss. Les retombées des SUV haut de gamme ont été énormes pour les constructeurs automobiles. Leur génie a été d’assimiler au luxe une gamme de produits qui en était exclue, et de justifier ainsi leur valeur ajoutée. Sans surprise, les premiers ajustements ont été relatifs au design : il s’est agi de ne plus faire ressembler les SUV à des tanks… L’impact de la perte de poids fut lui aussi déterminant. Un modèle présenté cette année au salon de Genève présente ainsi 420 kilos de moins que sa version précédente !
